当我们讨论电动车安全时 最易忽略的地方

2019-11-21 19:00栏目:新车资讯
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如今,新能源汽车已经成为未来不可逆转的大趋势。虽然现在还是以传统燃油车为主,但是混合动力以及纯电动汽车早已融入我们的生活。

但就目前来看,如果想全面普及纯电动车,还需要解决很多方面的问题。比如续航里程不足,购车成本太高,充电设施不完善等多方面问题。好在,现在我国对新能源特别是纯电动汽车的支持是非常大的,在很多大城市中,充电设施已经在逐步完善,并且针对纯电动车售价偏高的情况,国家也在大力补贴。

除了国家资金补贴外,很多限牌限号的城市,新能源车还能享受相应的政策支持。所以说,虽然目前依旧是传统的燃油车当道,但以电动车为代表的新能源汽车也正在被越来越多的人接受。

反倒是在普及过程中,随着电动车保有量越来越大,电动车的安全问题却逐渐凸显出来了!

我们先看看几例触目惊心的电动车安全事故。

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那么,我们在选购电动车,以及在使用电动车的时候,怎么样判断一辆车的安全性呢?说到燃油车的安全,我们更多讨论的是主被动安全配置,那当我们谈论电动车的时候,最应该关注哪些问题呢?

我们还是从上面的事故案例入手,分析一下电动车起火的原因。电动汽车在充电以及运行过程中,出现意外事故之后可能会造成系统的窜动、挤压、短路、开裂、漏电、热冲击、爆炸、燃烧等,而电池的起火燃烧是最常见的情况。所以很多时候,我们会将电动车的安全简单地理解成电池安全,但事实并非如此。

我们不得不承认国内市场目前新能源汽车一个巨大的通病,不是续航能力差,不是充电设施不完善,而是最基本的车型研发问题。

相信大家都知道,由于国家政策对新能源汽车补贴力度很大,免不了有些车企为了快速上马电动车项目,并没有花太多时间以及资金去进行研发,特别是中国品牌,大多数车型为了节省时间与成本,基本都是用现有的燃油车平台打造的。这会出现什么问题呢?兵哥和大家仔细说说。

我们说说兼容性,平台本来就有兼容性,不同的车型可共有平台,搭载不同的模块,外观和性能随着改变,但共用平台真正成熟的还是处于燃油汽车方面。从传统的燃油汽车平台打造一款电动车,这又是不一样的情况。

非电动车平台改装电动车的五大通病:

1、车身过重:由于电动车的电动车重量大,原本燃油车的车身骨架往往难以承受,车身容易发生扭曲变形的情况,最明显的现象就是内饰错误,使用千斤顶时开门困难,车身异响等情况。

2、安全性能下降:原车的碰撞缓冲区是根据原车的重量设计的,而在原车碰撞缓冲区不变的情况下,超重的车体在发生碰撞时,碰撞缓冲区效果大大下降,不能提供有效的保护。

3、改变车身结构:为了按照原本不存在的电池组,那些非电动车平台改造的电动车必须对车体进行改装,必须要割掉以前原有的钢梁,空出位置安装电池组,车身强度遭到严重损坏。

4、悬挂/刹车变差:原有的悬挂承受不了加重后的车身,导致操控性得到一定程度的破坏,刹车距离变长,导致安全隐患。再加上急刹车时容易产生下悬臂变形甚至断轴的情况。

5、安装位不合理:原发动机的位置改为电动机,与车体安装位置发生改变,原发动机在发生碰撞时会下沉,而电动机可能会撞入驾驶室。

目前国内不少厂商都是用传统燃油车改造电动车,这能够保证他们用少量的成本、最快的速度上马纯电动车项目,但真正从技术上来讲,这种开发模式其实是非常粗暴的。

当然,也有真正采用纯电动车平台生产的电动车,比如启辰晨风,它是国内为数不多真正采用纯电动车平台生产的电动车之一。

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所谓EV专属平台,是专门针对电动车而设计底盘结构,从电池组、电动机的安装位置,再到电池保护机构的强化,都经过了专业、精密的实验和调校,能够保证车辆即使受到了强烈的撞击也能很好地保护电池的安全,而且车身强度高,质量轻,这就是电动车专属平台的优势。所以我们可以看到,LEAF在国外销售超过20万台,却没有发生一起起火事故,其根本原因,专属的电动车平台功不可没。

对国内的消费者而言,电动车仍然算是一个新鲜事物,我们看到,不少消费者在选购电动车时,会将更多的注意力聚集在续航里程、价格以及动力等方面,而容易忽略电动车本身它首先是一款车,一款车的诞生的基础是平台。所以,对电动车来说,平台的专业性非常重要,它才是决定电动车安全的基础条件。

我们希望通过电动车知识的普及,能够为正在观望的消费者提供一些参考,也希望随着国家对电动车为首的新能源车领域的引导和整顿,以及消费者对电动车诉求的不断提升,真正推动企业的进步,以及整个行业的进步。

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