评论:大众在中国不能懈气

2019-11-29 22:56栏目:澳门金莎娱乐网站
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2014年汽车产销数据出来了!大众汽车作为中国汽车市场的老大,以368万辆的销量继续蝉联冠军头衔,但是从全球来看,仍然没能超越丰田,登顶第一。

在最大的中国市场,2014年的大众汽车可谓多事之秋。先是一汽大众反腐,人事巨变,人浮于事;次是速腾断轴事件,继续发酵;再是涡轮增压发动机烧机油仍然未能解决,后期影响深远……

在大众汽车在中国市场面临“低谷”之时,其他品牌都在迎头赶上。丰田汽车国产混合动力在常熟扎根,今年将搭载在国产车型上;福特全新设计,吸引中国市场眼球;法国PSA推出“T+STT”动力组合引领市场;韩系现代汽车致力于本土化,服务能力极大提升……这些都让大众汽车在2014年中国市场相形见绌,风光尽失。

回顾大众与中国市场关系,如果说大众汽车开启了中国汽车文明之旅,这句话一点也不为过。

时至今日,大众汽车作为最早在中国实现国产的汽车品牌,已经进入到第30个年头,南北大众累计产量也已经超过2200万辆,其中上海大众为1200万辆,一汽大众今年将撞线1000万辆,总计占到中国汽车保有量的14%还多。这一系列数据都表明,大众汽车在中国市场一直处于潮头地位。

但是如今,这一地位开始受到挑战。2014年的中国汽车市场,发生很多事情:在很多汽车品牌大讲设计之时,很多人回过头来会觉得大众车的设计看起来越来越单薄;在众多品牌开始拼性价比的时候,就有人觉得大众不够厚道;在国内车型都开始采用涡轮增压技术的时候,开始有人觉得大众在解决发动机技术问题上的无能。

这也难怪,自从大众在普及涡轮增压+双离合器之后,似乎已经难有作为。首先是全新车型市场投放减少,一汽大众至今没有时下畅销的SUV车型;其次是紧凑级车型桑塔纳、捷达未在三四线城市完全打响,错失大好市场;再有是在中国新能源领域汽车,也未有大作为,失落潮头地位。在我看来,大众汽车在中国市场高潮已过,时不再来。

长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。多事之秋的大众汽车,2015年在中国市场不能不行动,被拍死在沙滩上,毕竟距离大众“2018战略”还有三年,大众在中国不能懈气,也不应该懈气!

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