Model X二〇一八年入华 特斯拉脱离困境“触媒”?

2019-11-26 14:31栏目:澳门金莎娱乐网站
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去年凭借ModelS入华时造成的效应,特斯拉成功地在中国消费者的心中留下了深刻的印象。然而随着销量不佳、高管出走、充电网络不完善等问题的频发,特斯拉的在华发展被蒙上了一层阴影。

今年年初,在朱晓彤履新中国区总裁之后,外界明显能够感受到特斯拉在华策略的变化。

虽然在最近发布的今年二季度财务报告中特斯拉仍未有盈利的迹象,但即将上市的ModelX显然被特斯拉CEO埃隆·马斯克寄予厚望。而更令外界关注的是,明年才正式入华的ModelX是否真的能成为特斯拉在华销售的“催化剂”。

而现阶段,产品研发投入以及建设电池厂等方面仍需持续“烧钱”,产品线仍显单薄的特斯拉,如何凭借ModelX的上市掀起新一轮的话题热度,持续让消费者保持关注,是马斯克及其中国团队将要解答的首要难题。

持续“烧钱”

根据特斯拉公布的2015年第二季度的全球财报显示,虽然在全球交付共11532辆ModelS,创下了有史以来的季度交付纪录,并且第二季度的总收入同比增长39%至12亿美元,但仍出现了1.84亿美元(折合人民币11.4亿元)的净亏损。

特斯拉方面表示,亏损扩大的原因主要是持续投资美国内华达州新电池厂和购买相关设备,而研发层面的资金投入也超出预期。事实上对于传统车企来说,组装线设备(包括金属和塑料模具)以及安全和排放测试均需要现金投入,一辆新车从开发到投入市场大约需要10亿美元。

根据特斯拉的计划,今年的资本开支为15亿美元,主要用于ModelX的推出。今年上半年,特斯拉的现金支出已达7.55亿美元,换言之下半年的支出应为7亿美元左右。

然而截至今年第二季度的6月30日,特斯拉只有11.5亿美元现金流,比去年同期的26.7亿美元减少了不止一半。现金流愈发紧张的情况迫使马斯克不得不继续向资本市场寻求融资。

8月14日,据路透社报道,特斯拉称将通过增发股票募集6.425亿美元,高于此前宣布募集的5亿美元。

巴克莱银行分析师BrianJohnson认为特斯拉现金流吃紧的情况仍将持续,因为明年以及2017年由于该公司将加快电池工厂的运营以及Model3的研发,资本支出还将上涨,并且特斯拉业务规模较小,使得现金流的增长不会像想象中的那么乐观。

与此同时,特斯拉还下调了今年对整体销量的预期,从5.5万辆的说法改为“5万辆至5.5万辆之间”,其中包括特斯拉ModelS车型以及今年第三季度上市的特斯拉ModelX车型的销量。

众所周知,“难产”了近2年的ModelX耗费了马斯克不少心血。而官方表示下调销量预期的主要原因,正是因为ModelX的生产非常困难,加上与ModelS共线生产,所以为确保车型质量不得不降低销量预期。

“特斯拉ModelX早已面向全球市场都开放了预定,当然也包括中国,2014年中国消费者就可以在特斯拉官网预定这款产品,很多中国的消费者也都预定了这款车。ModelX将于2015年第三季度末开始交付,由于报关、运输等问题,预计ModelX将在2016年上半年交付到中国客户手中。”特斯拉中国方面对时代周报记者表示。

这款带有鹰翼门设计的SUV,被马斯克视为将是中国销量的“催化剂”,有望使其在华销量翻倍。

“我认为,ModelX在明年进入中国市场后将难以重现ModelS刚入华时造成的轰动效应,但新产品的加入对于销量还是有一定的刺激作用。”独立汽车咨询顾问张翔博士表示。

变被动为主动

从2015年开始,特斯拉在中国市场上的攻势已然变得更为主动。

在去年北京车展期间,刚进入中国不久的特斯拉并没有选择在这一全球规模最大的国际性车展上进行首秀。创始人马斯克反其道而行之,出现在了北京和上海的首批车主交付仪式上。

这一举动在业界引起了巨大的反响,特斯拉由此收获的曝光度可谓不亚于参加车展带来的传播效果。

一年过去,在新能源汽车扎堆亮相的2015年上海车展上,特斯拉却毅然选择在豪车馆设下展位,与玛莎拉蒂、宾利、法拉利等豪车品牌同台竞技。

促使特斯拉作出转变的,是中国市场的销售形势远未达到马斯克的预期。去年特斯拉在华一共售出了不到2000辆的ModelS,与马斯克定下的1万辆目标仍差距很远。

“去年特斯拉刚进中国市场时营造的‘明星效应’显然已减弱不少,特斯拉在华的市场策略也因此不得不作出改变。”张翔对时代周报记者分析道。

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